![\"\"](\"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-content\/uploads\/2011\/03\/LA-EDAD-DE-ORO-POR1.jpg\" "\\"LA")
<\/a>son y han sido.<\/p>\nAdem\u00e1s de mostrar como son las rutas actuales de esos trenes, habla sobre todo de la \u00e9poca en que no exist\u00edan los aviones de pasajeros, de la enorme duraci\u00f3n de los viajes con esas m\u00e1quinas a vapor, y del lujo y el refinamiento que imprimieron a dichos trenes, con el fin de atraer a pasajeros adinerados deseosos de viajar.<\/p>\n
Entre los cap\u00edtulos, cada uno dedicado a una de esas rutas, se encuentran el Transiberiano, el Mombasa-Nairobi, los trenes de los Andes …<\/p>\n
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El Orient-Expr\u00e9ss: <\/p>\n Este famoso tren fu\u00e9 ganando en recorrido desde su inaguraci\u00f3n en 1883. Inicialmente llegaba hasta Constantinopla (Estambul).\u00a0 En 1930, el tren cruz\u00f3 el B\u00f3sforo y lleg\u00f3 hasta Theher\u00e1n, El Cairo y Basora.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El actual Orient-Express suponemos que poco o nada tendr\u00e1 que ver con aquellos trenes que derrochaban lujo y glamour:<\/p>\n He aqu\u00ed el relato del viaje del inauguraci\u00f3n y posteriores en aquell\u00f3s a\u00f1os del siglo XIX:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Edmond About, 1883″<\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n E<\/span>l Blue Train \u00bb .. El Blue train se cre\u00f3 en 1923 y recorr\u00eda el trayecto Ciudad del Cabo-Pretoria. El tren, a partir de 1927 fue rehabilitado, convirti\u00e9ndose en un tren de lujo. El precio del billete era disuasorio incluso teniendo en cuenta que, a bordo, todo estaba incluido… excepto, como explicaba el director del tren a los reci\u00e9n llegados, \u00abel caviar, el champ\u00e1n franc\u00e9s y las comunicaciones internacionales\u00bb. No se trataba de un tren ordinario, m\u00e1s bien de algo parecido a una limusina, a una carroza o una alfombra voladora: cuartos de ba\u00f1o pavimentados en m\u00e1rmol, ba\u00f1eras en las suites, tres tipos de agua en los grifos (caliente, fr\u00eda y helada), la posibilidad de rectificar el clima de las cabinas y todo ello -lujo supremo- degustado con lentitud: la velocidad m\u00e1xima era de 100 Km\/h.\u00bb <\/p>\n \u00abSe cruzaba el desierto calcinado de Karoo justo antes de que anocheciera y de la hora de la cena, para la que se exig\u00eda traje de etiqueta. Una \u00faltima copa en el vag\u00f3n-bar: fuera, en el cielo constelado de estrellas, brillaba la Cruz del Sur.\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00abEn 1905 lleg\u00f3 a las cataratas Victoria, all\u00ed donde el r\u00edo Zambeze se precipita en una Algunos testimonios de viajeros:<\/span><\/p>\n \u00bb .. En Bulawayo volvemos a subir al tren para terminar el corto trayecto que queda hasta Zambeze. El paisaje ha cambiado totalmente de aspecto. Por todas partes hay unos \u00e1rboles gigantescos, que forman un bosque, y unos enormes baobabs diseminados erigen sus m\u00faltiples troncos lisos. Es la regi\u00f3n de los leones, las jirafas, de varias especies de ant\u00edlopes; pero los animales salvajes no se dignan acercarse a examinar nuestro tren y no vemos ni sombra de ellos. Sin embargo, en una determinada estaci\u00f3n, el conductor nos muestra el esqueleto de un elefante que, el a\u00f1o pasado, cometi\u00f3 la imprudencia de quedarse dormido en los ra\u00edles, lo que provoc\u00f3 que el tren se retrasara de doce a trece horas.\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n Ethel M. Bagg, 1913.<\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Interesante y singular libro escrito por Patrick Poivre d’Arvor sobre los trenes m\u00edticos que son y han sido. Adem\u00e1s de mostrar como son las rutas actuales de esos trenes, habla sobre todo de la \u00e9poca en que no exist\u00edan … Sigue leyendo <\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>\u00ab.. Las personalidades invitadas a realizar el viaje volvieron encantadas. Entre ellas s\u00f3lo hab\u00eda hombres; esta aventura parec\u00eda todav\u00eda demasiado osada para las mujeres, y por otro parte, a los caballeros se les ped\u00eda que llevaran encima su pistola …\u00a1Nunca se sabe!. He aqu\u00ed el esp\u00edritu del Orient-Express, el que hoy todav\u00eda hace so\u00f1ar: caoba, canap\u00e9s de terciopelo \u00abazul pavo real con ramajes\u00bb, sillones tapizados de oro enca\u00f1onado, el cristal de los vasos que tintinea, unos lenguados \u00abmeni\u00e8res\u00bb servidos en bandejas de plata, mientras resoplaba la locomotora y, afuera, aullaban los lobos. Y, adem\u00e1s, atentados (los Balcanes no eran seguros), una epidemia de c\u00f3lera (\u00a1todos los viajeros en cuarentena!), nieve en las v\u00edas (en 1929 el tren permaneci\u00f3 bloqueado una semana, sin ayuda, a m\u00e1s de 80 km. de Constantinopla); principes e intrigantes; ministros y esp\u00edas; cr\u00edmenes y amor\u00edos …\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n<\/a><\/em><\/span><\/p>\n<\/a>\u00ab.. \u00bfD\u00f3nde estamos? no lo s\u00e9; en alguna parte entre Pest y Temeswar. El tren se detiene y nos recibe la m\u00fasica de los z\u00edngaros. A decir verdad, estos brillantes artistas s\u00f3lo son z\u00edngaros de nombre. Pero bohemios o no, llevan el diablo en el cuerpo, y tocan con un entusiasmo maravilloso. La orquesta ha subido a nuestro furg\u00f3n de equipajes, pronto ha pasado al comedor; se monta un tr\u00e1fago general de mesas y sillas, y he aqu\u00ed a nuestros j\u00f3venes bailando con las amables vienesas un vals de todos los diablos. Esta peque\u00f1a fiesta no se termin\u00f3 hasta Szegedin.<\/em><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n<\/a><\/em><\/span><\/p>\n<\/a>garganta de 108 m. Cecil Rhodes, muerto en 1902, no pudo ver el gran puente ferroviario que cruzaba el r\u00edo y que, actualmente, sigue ofreciendo a los pasajeros una vista asombrosa de las cataratas\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n