{"id":2519,"date":"2011-11-23T09:26:33","date_gmt":"2011-11-23T09:26:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/?p=2519"},"modified":"2012-01-10T09:27:54","modified_gmt":"2012-01-10T09:27:54","slug":"barajas-t4-un-nuevo-sistema-sin-controladores-de-aterrizaje-y-despegue","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/2011\/11\/23\/barajas-t4-un-nuevo-sistema-sin-controladores-de-aterrizaje-y-despegue\/","title":{"rendered":"BARAJAS T4: UN NUEVO SISTEMA SIN CONTROLADORES DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE."},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Esta noticia ha aparecido en todos los medios. Reproduzco una p\u00e1gina profesional de aviaci\u00f3n civil:<\/p>\n

\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
El sistema que se pretenden implantar el pr\u00f3ximo d\u00eda 24 ofrece importantes carencias en materia de seguridad y agravar\u00e1 los retrasos<\/strong><\/span><\/td>\nVer debate (10)<\/span><\/span><\/span><\/strong>\"Ver<\/span><\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n
APROCTA conf\u00eda que AENA suspenda la implantaci\u00f3n del SDP evitando graves perjuicios a Barajas<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
NP APROCTA<\/span><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a>La\u00a0Asociaci\u00f3n Profesional de Controladores<\/strong> conf\u00eda en que Aena,\u00a0en un ejercicio de sentido com\u00fan<\/strong>, suspenda la puesta en marcha del Servicio de Direcci\u00f3n de Plataforma que se pretende implantar en el Aeropuerto de Barajas a partir del d\u00eda 24<\/strong>, por los importantes perjuicios que provocar\u00e1 tanto para los usuarios como para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/em><\/span><\/em><\/span>
\n<\/span><\/em><\/span><\/td>\n		<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n
Destaca Aprocta que la implantaci\u00f3n de dicho sistema, que engloba todas aquellas operaciones que debe realizar el avi\u00f3n desde el finger hasta que se ubica cerca de la pista para el despegue,\u00a0puede provocar importantes problemas \u00a0en un Aeropuerto \u00a0como el de Barajas, que se encuentra especialmente congestionado seg\u00fan se se\u00f1ala en los \u00faltimos informes de Eurocontrol.<\/strong>
\nAprocta recuerda igualmente que\u00a0con dicho sistema no queda suficientemente garantizada la seguridad de las operaciones en la Plataforma.<\/strong> Para apoyar dicha aseveraci\u00f3n, desde la Asociaci\u00f3n Profesional se recuerda la normativa de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) en donde se se\u00f1ala textualmente que\u00a0\u00abcuanto m\u00e1s compleja sea la disposici\u00f3n general de la plataforma, m\u00e1s completo es preciso que sea el servicio de direcci\u00f3n en la plataforma, especialmente cuando hay calles de rodaje en la misma\u00bb<\/strong>. Igualmente se insiste en que\u00a0\u00abesto es especialmente importante en el caso de que se proyecten realizar operaciones en condiciones de visibilidad reducida\u00bb<\/strong>, circunstancia \u00e9sta que se produce con relativa frecuencia durante el invierno.
\nDesde Aprocta\u00a0 no se entiende el inter\u00e9s de Aena en \u00a0instalar un Sistema de Plataforma en el que se elimina del proceso el servicio de control, rebajando no s\u00f3lo la calidad del mismo, sino eliminando la garant\u00eda de seguridad que un servicio de control proporciona<\/strong>. Adem\u00e1s,\u00a0el nuevo personal que se har\u00e1 cargo de este servicio ha recibido con urgencia un curso de escasas semanas de duraci\u00f3n.<\/strong>
\nLa Asociaci\u00f3n Profesional recuerda \u00a0asimismo que\u00a0dicho sistema no se aplica en ning\u00fan aeropuerto de Europa de la entidad de Barajas , salvo el de Frankfurt, l\u00edder en retrasos<\/strong> por este motivo, de lo que es f\u00e1cil deducir que dicho sistema incrementar\u00e1 los mismos, y provocando, consecuentemente,\u00a0un importante incremento de los costes econ\u00f3micos a las compa\u00f1\u00edas, as\u00ed como graves perjuicios a los ciudadanos.<\/strong>
\nAprocta considera que el actual sistema resulta mucho m\u00e1s seguro, eficiente y sostenible desde cualquier punto de vista.<\/span><\/span> <\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Esta noticia ha aparecido en todos los medios. Reproduzco una p\u00e1gina profesional de aviaci\u00f3n civil:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2519","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2519"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2772,"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2519\/revisions\/2772"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.davidzuker.com\/wikilydia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}